شاحنة نقل عوارض السكك الحديدة ذات الإطارات المطاطية DCY
لقد قمنا بتصميم وإنتاج شاحنة نقل عوارض السكك الحديدة ذات الإطارات المطاطية مع حمولات مختلفة وفقاً لظروف العمل المختلفة . وزن النقل للشاحنة الواحدة يتراوح بين 450 طن إلى 1000 طن .
في عام 2004 ، قمنا بتصميم وإنتاج أول شاحنة نقل القطع الخرسانية للسكك الحديدية في الصين وذلك لنقل القطع الخرسانية المربعة بوزن لا يزيد على 900 طن و لدعم تشييد القطع الخرسانية . هذا المنتج يعتمد تقنية سير بإطارات مطاطية ويمكنه تحقيق حركة سير مستقيمة ، حركة سير مائلة بالإضافة إلى حركات السير الأخرى . عمليات الحركة ، التوجيه ، والرفع جميعها تدار هيدروليكياً . حتى عام 2011 ، قد قمنا بإنتاج أكثر من 60 قطعة من شاحنة نقل عوارض السكك الحديدية ذات الإطارات المطاطية بوزن 900 طن . هؤلاء المنتجات قد تم استخدامهم على نحو واسع في بناء السكك الحديدية المحلية .
في عام 2011 ، قامت شركتنا بتصميم وإنتاج شاحنة نقل القطع الخرسانية للسكك الحديدية بوزن 1000 طن لشركة Sangyong Engineering & Construction Co., Ltd. ، وقد تم استخدام هذا المنتج في مشروع بناء السكة الحديدية Honam في كوريا الجنوبية وذلك لنقل القطع الخرسانية المربعة بأطوال تتراوح بين 35م ، 30م ، 25م لدعم آلة تشييد الجسور 1000 طن لإكمال تشييد القطع الخرسانية .
بالإضافة إلى ذلك فقد قمنا بشكل خاص بتطوير شاحنة نقل القطع الخرسانية المنخفضة بوزن 900 طن للمناطق الجبلية . هذا الجهاز يحل بشكل جيد مشاكل المعالجة الإضافية للقطع الخرسانية الجاهزة عند عبور الأنفاق . كما وقد تم استخدامه في بناء العديد من خطوط السكك الحديدية .
المتغيرات التقنية| طرق السير | إطارات مطاطية |
| قدرة التحميل التقديرية | ≤1000t |
| الإرتفاع | شاحنة نقل القطع الخرسانية الشائعة : 2.75±0.35m شاحنة نقل القطع الخرسانية المنخفضة : 2.25±0.35m |
| أدنى نصف قطر للدوران | 30m |
| سرعة الحركة | عند وجود الحمولة (ضبط تدريجي للسرعة) : 0-5 كم/دقيقة عند عدم وجود حمولة (ضبط تدريجي للسرعة) : 0-10 كم/دقيقة |
| أقصى قدرة للصعود عند أقصى حمولة | الطولي : ≥5% العرضي (انحدار متعرج) : ≥4% |
أسماء ذات صلة
معدات العوارض الجاهزة | نقل العوارض الخرسانية المربعة الشكل | معدات بناء الجسور
