نظام الدعم المتحرك على الجسر للسكك الحديدية
تكنولوجيا براءة الإختراع : ZL200720089445.7
نظام الدعم المتحرك على الجسر للسكك الحديدية DSZ900 الخاص بنا يستفيد من العوارض والأعمدة لتثبيت الركائز ، والتي تتميز باستقرار جيد . مميزاتها المفصلة تم سردها في الأسفل .
1. هذه الآلة تعتمد عارضة مزدوجة وهيكل بامتدادين ، مما يؤدي إلى بناء أأمن و أسرع .
2. هذه الآلة تحتل مساحة صغيرة تحت الجسر ( أدنى إرتفاع للمسافة تحت الجسر هي 1.7متر) . ركائرها تقف مباشرة على قمة الدعامات وليس هناك أي شرط حول شكل الدعامة . بالتالي ، فإن آلة بناء الجسور مناسبة جداً للدعامات المنخفضة .
3. عملية بناء الإمتداد الأول و الأخير للجسر مريحة جداً . ولا حاجة لإزالة أي جزء من العوارض أو النظام القالب الخارجي .
4. نظام الدعم المتحرك على الجسر للسكك الحديدية هذا يمكنه العبور مباشرة من خلال الأنفاق بعد إزالة نظام القالب الخارجي .
5. يتم فتح وإغلاق نظام القالب الخارجي بشكل عرضي ، بالتالي فهو تصميم جديد وبارع .
6. الحركة الطولية و التعليق يتحركان بواسطة محرك . بالتالي فهي سريعة ومريحة .
7. عملية الرفع ووعملية الفتح و الإغلاق العرضي يتم التحكم بهم بشكل هيدروليكي ، فهي سلسة و آمنة وموثوقة . بالتالي فإن هذه الطريقة تقلص بشكل كبير من كثافة العمال وتحسن من كفاءة البناء .
8. كل ركيزة يمكنها تخطى بداية الجسر بنفسها و يتم تركيبها في الموقع ، بالتالي يتم تقليل ادخال المعدات الإضافية و التقليل من تكلفة البناء
يقع نظام العوارض الرئيسية المتحملة للحمولات فوق سطح الجسر أو فوق العمود من الركائز ونظام القوالب الخارجي معلق على نظام العوارض الرئيسية . كلاهما يتحركان بشكل طولي لتخطي بداية الجسر . يمكن للركائز من التحرك للأمام والوصول إلى الموقع المطلوب . عند تخطي بداية الجسر ، يتم فتح نظام القوالب الخارجية بشكل أفقي لتفادي الأعمدة
المتغيرات التقنية الرئيسية| الإنحدار الطولي الملائم | 2.0% |
| نصف قطر الإنحناء الملائم | ≥1500m |
| أقصى ضغط رياح مسموح به | أثناء الإزاحة : 150N/m2 أثناء الصب : 800N/m2 |
| طريقة التشغيل الأوتوماتيكي | يتم تحقيق الإزاحة الطولية بواسطة رافعة فصل للحمولة الكبيرة ، الفتح والغلق الأفقى لنظام القوالب الخارجية يتم بواسطة محرك ، كما ويتم تحقيق حركة وتركيب الركائز بواسطة تأثير اسطوانة هيدروليكية |
| الطاقة الكلية | حوالي 95kW |
| وضعية الطاقة | AC 380V, 50Hz |
| ضغط النظام الهيدروليكي | 32MPa |
| سرعة الإزاحة | 0-1.5m/min |
| انحراف العارضة الرئيسية | < L/700 (ننظر فقط للإنحراف الناتج عن حمولة الخرسانة والحجم الفعلي للقالب الداخلي) |
| عامل استقرارية عبور الحفر | k>1.5 |
| الوزن الكلي | حوالي 530t (لا يشمل القوالب المنتشرة في الدعامة) |
| فترة التصميم والبناء | 10 days/span |
أسماء ذات صلة
بناء الهياكل الفولاذية | آلة بناء الجسور | مصنّع آلات بناء جسور القطارات
